進入21世紀,我國的公路總里程已達到125萬公里,我國公路承擔(dān)的客、貨運量已占全國總運量的88.7%和99%,是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈。

　　但是與發(fā)達國家相比,我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施不足,管理薄弱,拿道路標線來說,除了大小城市和高等級公路以外,一般道路上大部分無標線,而在有標線的道路上使用的涂料90%是常溫干燥溶劑型涂料,主要是以C5石油樹脂為基料的熱溶型和以丙烯酸樹脂為基料的常溫溶劑型為主。溶劑型標線涂料的VOC含量高達650g/L,揮發(fā)后將對環(huán)境造成污染。

　　為保證國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,國家制定了嚴格的環(huán)保政策。1992年,黨中央國務(wù)院批準了“我國環(huán)境發(fā)展十大對策”和“中國21世紀工程”。人們的環(huán)保意識也日益增強。還我一片藍天,還我一塊綠地,給我一杯清水,送我一陣清新的空氣已成為人們迫切的愿望。

　　為了提高產(chǎn)品質(zhì)量,并與國際接軌,目前很多企業(yè)都在搞ISO9000系列質(zhì)量管理認證,同時正在推廣環(huán)境管理體系認證(ISO14000),這個認證與ISO9000的區(qū)別在于要求企業(yè)在生產(chǎn)過程中增加環(huán)保意識,即要符合環(huán)保要求。所以在涂料行業(yè)里倡導(dǎo)生產(chǎn)環(huán)保的水性道路標線涂料具有重大而深遠的現(xiàn)實意義,符合ISO14000質(zhì)量管理的要求,是大勢所趨。

國內(nèi)外發(fā)展概況

　　早在1966年美國洛杉磯會議便提出了著名的“66法規(guī)”,該法規(guī)對有機溶劑的排放量作了限制,目前“66法規(guī)”已發(fā)展到“1113法規(guī)”,規(guī)定了工業(yè)涂料的有機溶劑排放量VOC從1990年的420g/L降到2000年的150g/L以下。因為溶劑型標線涂料的VOC含量高達650g/L,所以在交通涂料方面,美國已有90%的溶劑型標線涂料被水性道路標線涂料替代,荷蘭有70%被取代,德國和西班牙也于1998年完全采用水性道路標線涂料,瑞典和芬蘭95%用水性

　　道路標線涂料,澳大利亞也有90%用水性道路標線涂料,日本于1996年也有了自己的水性道路標線涂料專利。

　　近幾年來,我國一些實力較強的標線涂料廠家,投入了很大的力量研制并生產(chǎn)出水性道路標線涂料,在城市道路和高速公路上進行路用試驗,取得了良好的效果。可以預(yù)料,水性道路標線涂料在我國將會有很快的發(fā)展,特別是北京申奧成功,將要辦成綠色奧運會,環(huán)保奧運會,那么道路標線的劃制就必須是無公害的。

有待解決的問題

制定產(chǎn)品標準

　　作為新產(chǎn)品,水性道路標線涂料應(yīng)該有自己的產(chǎn)品標準。其中有一些技術(shù)指標有待商定,如VOC含量,國外有限制在150g/L甚至125g/L以下的,而由中國環(huán)境科學(xué)院環(huán)境標準所和北京化工研究院共同制定的有關(guān)水性涂料的環(huán)保標志產(chǎn)品技術(shù)要求中規(guī)定VOC含量限制在250g/L以下,同時還要求產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中不得人為添加含有重金屬的化合物,總含量應(yīng)小于500mg/kg(以鉛計)。

　　筆者認為,中國作為發(fā)展中的國家,向國際先進水平靠攏是目標,但有個過渡,正象我國的汽車排放標準一樣,目前只執(zhí)行歐洲2號標準,而人家早已執(zhí)行要求更為嚴格的3號標準。

　　考慮到高速公路上的行車安全,新標準中應(yīng)該對水性道路標線涂料劃制的標線提出防滑要求,具體的SRT值需根據(jù)試驗和國情而定。還有標線的逆反射系數(shù)指標也要有所提高。

　　此外,涂膜的表干時間、耐磨性、耐水性等均要定出合理的技術(shù)指標。