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水性反光型道路標線涂料應(yīng)用分析

[發(fā)布日期:2015-04-21]

  目前,國外道路標線涂料水性化程度高,發(fā)展迅速,美國、德國、西班牙、瑞典和芬蘭等發(fā)達國家90%以上的道路標線涂料使用水性化產(chǎn)品。由于國外在路標涂料方面起步早,技術(shù)發(fā)展迅速,出現(xiàn)了納米路標涂料、雙組分路標涂料、顏料包膜處理的路標涂料等等。

  幾個月甚至剛生產(chǎn)幾天后即出現(xiàn)黏度變化大、表面結(jié)皮等現(xiàn)象,從而導(dǎo)致涂料的噴涂施工性差和開罐效果不佳;不粘胎時間無法滿足道路施工時的實際要求,影響施工時交通的暢通性。

  國內(nèi)現(xiàn)共有大大小小生產(chǎn)道路標線涂料廠100家以上,幾家技術(shù)實力比較雄厚的大廠也開始生產(chǎn)水性道路標線涂料,交通部為了保證道路標線涂料的質(zhì)量,制定了有關(guān)的行業(yè)標準,正大力推廣水性道路標線涂料。地坪涂料專家分析:隨著我國公路運輸業(yè)發(fā)達,汽車保有量劇增,對標線涂料的需求量將猛增,隨著人們環(huán)保意識的增強和國家政策法規(guī)的支持,水性路標涂料的需求量很大。

  我國水性道路標線涂料產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于機場、高速公路等工程建設(shè),其中也暴露出了一些技術(shù)瓶頸。目前水性反光路標涂料存在的問題包括:耐磨耐候性差,間隔1a需重涂;耐水耐堿性差,無法滿足道路積水浸泡的實際要求;耐沾污性差,標線的表面很容易積塵,影響逆反射系數(shù)從而降低了反光效果;貯存穩(wěn)定性差。

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