目前，國外道路標線涂料水性化程度高，發(fā)展迅速，美國、德國、西班牙、瑞典和芬蘭等發(fā)達國家90%以上的道路標線涂料使用水性化產(chǎn)品。由于國外在路標涂料方面起步早，技術(shù)發(fā)展迅速，出現(xiàn)了納米路標涂料、雙組分路標涂料、顏料包膜處理的路標涂料等等。

　　幾個月甚至剛生產(chǎn)幾天后即出現(xiàn)黏度變化大、表面結(jié)皮等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致涂料的噴涂施工性差和開罐效果不佳;不粘胎時間無法滿足道路施工時的實際要求，影響施工時交通的暢通性。

　　國內(nèi)現(xiàn)共有大大小小生產(chǎn)道路標線涂料廠100家以上，幾家技術(shù)實力比較雄厚的大廠也開始生產(chǎn)水性道路標線涂料，交通部為了保證道路標線涂料的質(zhì)量，制定了有關(guān)的行業(yè)標準,正大力推廣水性道路標線涂料。地坪涂料專家分析：隨著我國公路運輸業(yè)發(fā)達，汽車保有量劇增，對標線涂料的需求量將猛增，隨著人們環(huán)保意識的增強和國家政策法規(guī)的支持，水性路標涂料的需求量很大。

　　我國水性道路標線涂料產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于機場、高速公路等工程建設(shè)，其中也暴露出了一些技術(shù)瓶頸。目前水性反光路標涂料存在的問題包括：耐磨耐候性差，間隔1a需重涂;耐水耐堿性差，無法滿足道路積水浸泡的實際要求;耐沾污性差，標線的表面很容易積塵，影響逆反射系數(shù)從而降低了反光效果;貯存穩(wěn)定性差。